Kebanyakan penunggang menumpukan pada penjanaan kuasa maksimum dan menolaknya ke had. Selalunya diabaikan ialah bolt roda yang dikenakan beban ricih lebih 30,000 psi dalam kereta dengan enjin nitro 11,000 kuasa kuda dan lebih 15,000 psi dalam hentakan pintu.
Untuk menggunakan kepakaran mereka dalam bidang ini, kami menghubungi dua syarikat dengan lebih 100 tahun pengalaman pemasangan roda: ARP dan Mark Williams Enterprises.
Seawal tahun 1974, Williams membangunkan set asas untuk kereta profesional yang telah digunakan dengan jayanya sejak itu: stud skru masuk 5/8″ yang kuat dilekatkan pada bahagian belakang dengan nat kunci dan bahu 11/16″ yang besar. untuk menampung roda pemacu aluminium. Ini memusatkan roda pada stud dan bukan pada tirus nat. Walau bagaimanapun, memandangkan pelbagai ketebalan rim di pasaran dan keinginan untuk mengekalkan berat berputar pada tahap minimum, terdapat banyak pembolehubah untuk dipertimbangkan. Tetapi pertama, mari kita lihat stiletto tanpa bahu.
Angka ini menunjukkan pelbagai parameter yang diperlukan untuk memilih panjang bolt roda bahu yang optimum.
Kekuatan ARP ialah penghasilan stud roda muat tekan khas dalam pic 7/16-20, ½-20, M12 x 1.50 dan M14 x 1.50. Katalog ARP terkini mempunyai lebih daripada tiga dozen nombor stud khas. ARP juga menawarkan stud skru masuk (1/2-20) dalam pelbagai panjang untuk gandar selepas pasaran, serta stud M12 x 1.50 dengan jumlah panjang 2.955 inci.
Untuk penjimatan berat yang optimum, kit MW premium termasuk stud titanium dan kacang aluminium.
Jauh lebih unggul daripada produk OEM, stud ARP diperbuat daripada aloi keluli molibdenum krom 8740 dan dirawat haba untuk mencapai kekuatan tegangan 190,000 psi. Mereka disalut kadmium untuk ketahanan tambahan.
Memasang kancing tekan muat agak mudah, namun kancing ARP digulung dengan gangguan dan kancing boleh berpusing jika lubangnya terlalu besar. Inilah sebabnya mengapa hampir semua gandar dan hab kereta lumba selepas pasaran dipasang dengan stud skru masuk.
(Kiri) Kancing tekan masuk ARP lazimnya khusus untuk aplikasi, tetapi untuk kenderaan lain ia mungkin ditentukan oleh panjang keseluruhan (1), panjang berlekuk (2), panjang hidung (3) dan diameter berlekuk (4). Mereka boleh didapati dengan pelbagai saiz benang. (Kanan) Dimensi kritikal yang diperlukan untuk memilih stud skru masuk dengan betul termasuk panjang bawah kepala (1), panjang benang (2), dan panjang hidung (3). ARP menawarkan enam konfigurasi.
Bagi mereka yang mempertimbangkan untuk mengubah suai gandar OEM agar sesuai dengan stud lain atau hab berlubang, arahan terperinci boleh didapati dalam katalog ARP (salinan bercetak percuma tersedia atas permintaan).
Stud pemacu bahu MW boleh didapati dalam keluli dan titanium. Persediaan biasa terdiri daripada 5/8-18 stud dan nat kunci yang menahannya pada tempatnya, dan roda dipegang pada tempatnya dengan kacang bebibir terbelah dan mesin basuh aluminium untuk mengelakkan kerosakan pada roda.
Stud skru masuk boleh didapati dalam pelbagai konfigurasi termasuk sepana hex, 12-point dan hex. ARP biasanya 12 mata.
Stud aloi titanium tersedia yang kira-kira 45% lebih ringan daripada stud keluli dengan saiz yang sama. Ini merupakan pertimbangan penting bagi penunggang yang ingin mengekalkan jisim putaran pada tahap minimum. Walau bagaimanapun, prestasi yang lebih baik datang pada harga, kerana stud titanium berharga kira-kira tiga kali lebih banyak daripada stud keluli.
Memilih panjang stud yang betul sudah tentu penting, bahu pemacu stud mesti disambungkan sepenuhnya dengan roda. MW mengesyorkan bahawa batang stud yang tidak berulir menjadi lebih besar sedikit daripada gabungan ketebalan penutup brek atau dram dan roda. Mesin basuh hendaklah lebih tebal daripada bahagian bahu yang menonjol dari permukaan roda.
Kacang asas tersedia dengan empat pencuci berbeza dari 3/16″ hingga 3/4″ tebal.
Untuk memudahkan pemasangan sebarang jenis stud (roda atau sebaliknya) dan mengurangkan kemungkinan merosakkan benang atau protrusi stud, MW menawarkan alat tetapan stud khas yang sesuai dengan pelbagai kartrij dari 5/16-24 hingga 5/8 -18.
Anda tidak akan fikir kacang profil rendah akan menjadi tumpuan, tetapi Williams telah membangunkan peranti yang berkesan dengan mesin basuh aluminium berkapsul pelbagai ketebalan daripada 3/16″ hingga 3/4″ untuk mengimbangi kombinasi roda dan penutup brek yang berbeza dan menghalang roda kerosakan. Kacang asas keluli Snap-Lock digunakan dan bukannya kacang bebibir standard dengan empat pilihan mesin basuh.
ARP mengeluarkan pelbagai jenis stud roda muat tekan, daripada "stud kelajuan" besar-besaran yang digunakan oleh pasukan Piala NASCAR (kiri) kepada stud tersuai kecil yang digunakan pada lebih daripada tiga dozen kenderaan.
Bagi mereka yang mencari penjimatan berat mutlak, MW menawarkan kacang aluminium sekeping diperbuat daripada aluminium 7075-T6 dan beranod keras. Mesin basuh aluminium terbina dalam terpasang pada nat dan berputar dengan bebas. Walaupun ia termasuk dalam set stud MW Titanium, ia juga boleh digunakan dengan stud keluli.
Pada ketika ini, anda mempunyai…maklumat yang boleh anda gunakan untuk menjadikan transmisi kereta lumba anda "kalis peluru". Apatah lagi, kedua-dua ARP dan MW mempunyai pasukan teknikal yang berpengalaman yang memberikan bantuan yang mudah dan diperibadikan secara percuma.
Kit stud MW standard termasuk stud berkolar, kacang kunci keluli dan kacang jem, dan 10 pek aluminium.
Cipta surat berita anda sendiri menggunakan kandungan kegemaran anda daripada Dragzine dihantar terus ke peti masuk anda, percuma!
Kami berjanji tidak akan menggunakan alamat e-mel anda untuk apa-apa selain kemas kini eksklusif daripada Rangkaian Power Automedia.
Masa siaran: Apr-22-2023