Sebagai penaja media CAMX, CompositesWorld melaporkan beberapa perkembangan baharu atau dipertingkat yang dipamerkan, daripada pemenang Anugerah CAMX dan Anugerah ACE, kepada penceramah ucaptama dan teknologi yang menarik.#camx #ndi #787
Walaupun pandemik, peserta pameran telah datang ke Dallas untuk lebih daripada 130 pembentangan dan lebih daripada 360 peserta pameran mempamerkan keupayaan mereka dan projek yang telah mereka kerjakan. Hari 1 dan 2 dipenuhi dengan rangkaian, demo dan inovasi yang tiada tandingannya. Kredit imej: CW
744 hari selepas lelaran CAMX 2019, peserta pameran dan peserta komposit akhirnya dapat berkumpul. Konsensus ialah pameran perdagangan tahun ini mempunyai lebih ramai kehadiran daripada yang dijangkakan, dan aspek visualnya—seperti gerai demo di Composite One (Schaumburg, IL, Amerika Syarikat) di tengah-tengah dewan—menjadi hit selepas persembahan sedemikian. dialu-alukan.pengasingan berpanjangan.
Tambahan pula, adalah jelas bahawa pengilang dan jurutera komposit tidak terbiar sejak penutupan pada Mac 2020. Sebagai penaja media CAMX, CompositesWorld melaporkan daripada pemenang Anugerah CAMX dan Anugerah ACE kepada beberapa teknologi baharu atau menarik yang dipamerkan dalam CAMX Show Daily. Di bawah ialah ringkasan kerja ini.
Penceramah utama Gregory Ulmer, naib presiden eksekutif Aerospace di Lockheed Martin (Bethesda, MD, Amerika Syarikat), membentangkan masa lalu dan masa depan komposit aeroangkasa dalam sesi pleno di CAMX 2021, memfokuskan pada peranan automasi dan rangkaian digital .
Lockeed Martin mempunyai beberapa bahagian – Gyrocopter, Space, Missiles dan Aerospace. Dalam bahagian penerbangan Ulmer, tumpuan termasuk jet pejuang seperti F-35, pesawat hipersonik dan perkembangan teknologi lain dalam bahagian Skunk Works syarikat itu. Beliau menyatakan kepentingan perkongsian kepada kejayaan syarikat: “Komposit ialah dua bahan berbeza yang disatukan untuk membentuk sesuatu yang baharu. Begitulah cara Lockheed Martin mengendalikan perkongsian.”
Ulmer menjelaskan bahawa sejarah komposit di Lockheed Martin Aerospace bermula pada 1970-an, apabila jet pejuang F-16 menggunakan struktur komposit 5 peratus. Menjelang 1990-an, F-22 adalah 25 peratus komposit. Pada masa ini, Lockheed Martin telah menjalankan pelbagai kajian perdagangan untuk mengira penjimatan kos mengurangkan kenderaan ini dan sama ada komposit adalah pilihan terbaik, katanya.
Era semasa pembangunan komposit di Lockheed Martin telah dimulakan dengan pembangunan F-35 pada penghujung 1990-an, dan komposit membentuk kira-kira 35 peratus daripada berat struktur pesawat itu. Program F-35 juga membawa kepada teknologi automatik dan digital seperti penggerudian automatik, unjuran optik, ujian ultrasonik tidak merosakkan (NDI), kawalan ketebalan lamina, dan pemesinan ketepatan struktur komposit.
Satu lagi bidang tumpuan untuk penyelidikan dan pembangunan komposit syarikat ialah ikatan, katanya. Sejak 30 tahun lalu, beliau telah melaporkan kejayaan dalam bidang itu dengan komponen seperti saluran masuk enjin komposit, komponen sayap dan struktur fiuslaj.
Bagaimanapun, beliau menyatakan, "manfaat ikatan sering dicairkan oleh proses volum tinggi, pemeriksaan dan cabaran pengesahan." Untuk program volum tinggi seperti F-35, Lockheed Martin juga sedang berusaha untuk membangunkan robot Fastener untuk sambungan mekanikal automatik.
Beliau juga menyebut kerja syarikat dalam membangunkan metrologi cahaya berstruktur untuk bahagian komposit untuk membandingkan struktur terbina dengan reka bentuk asalnya. Perkembangan teknologi semasa termasuk alat cepat dan kos rendah; proses yang lebih automatik, seperti penggerudian, pemangkasan dan pengancing; dan pembuatan berkadar rendah, berkualiti tinggi. Pesawat hipersonik juga merupakan bidang tumpuan, termasuk kerja pada komposit matriks seramik (CMC) dan struktur komposit karbon-karbon.
Ia juga baharu kepada syarikat itu, dan lokasi kilang masa hadapan sedang dibangunkan di Palmdale, California, AS, dan akan menyokong pelbagai projek masa depan, katanya. Kemudahan itu akan termasuk pemasangan automatik, pemeriksaan metrologi dan pengendalian bahan, serta automasi mudah alih teknologi, serta kedai fabrikasi kawalan suhu yang fleksibel.
“Transformasi digital Lockheed Martin berterusan,” katanya, membenarkan syarikat itu menumpukan pada ketangkasan dan responsif pelanggan, cerapan prestasi dan kebolehramalan serta daya saing keseluruhan dalam pasaran.
"Komposit akan terus menjadi bahan aeroangkasa utama untuk projek masa depan," katanya menyimpulkan, "diperlukan untuk pembangunan bahan dan proses yang berterusan untuk mencapai matlamat ini."
Ken Huck, Pengarah Pembangunan Produk di TrinityRail, menerima Anugerah Kekuatan Keseluruhan (kiri). Anugerah Inovasi Tiada tandingan diberikan kepada Mitsubishi Chemical Advanced Materials (kanan). Kredit imej: CW
CAMX 2021 dimulakan secara rasmi semalam dengan sesi pleno yang merangkumi pengumuman pemenang Anugerah CAMX. Terdapat dua anugerah CAMX, satu dipanggil Anugerah Kekuatan Am dan satu lagi dipanggil Anugerah Inovasi Tidak Tertandingi. Calon tahun ini sangat pelbagai, meliputi pelbagai pasaran akhir, aplikasi, bahan dan proses.
Penerima Anugerah Kekuatan Keseluruhan pergi ke TrinityRail (Dallas, TX, Amerika Syarikat) untuk lantai kargo utama komposit pertama syarikat yang dibangunkan untuk kereta peti sejuknya. Dibangunkan dengan kerjasama Kumpulan Aplikasi Komposit (CAG, McDonald, TN, Amerika Syarikat), Wabash National (Lafayette, IN, USA) dan Structural Composites (Melbourne, FL, USA), lantai laminat menggantikan pembinaan semua keluli tradisional dan mengurangkan berat kereta kotak 4,500 lbs. Reka bentuk ini juga membenarkan TrinityRail untuk menginovasi lantai menengah untuk memudahkan pengangkutan makanan sejuk beku atau hasil segar.
Ken Huck, Pengarah Pembangunan Produk di TrinityRail, menerima anugerah itu dan mengucapkan terima kasih kepada rakan kongsi industri komposit TrinityRail atas bantuan mereka dengan projek itu. Beliau juga menyifatkan subfloor komposit sebagai "zaman baharu bahan komposit untuk industri rel". sedang mengusahakan struktur komposit lain untuk aplikasi rel lain. "Kami akan mempunyai lebih banyak perkara menarik untuk ditunjukkan kepada anda tidak lama lagi," katanya.
Anugerah Inovasi yang Tidak Tertandingi telah dimenangi oleh Mitsubishi Chemical Advanced Materials (Mesa, Arizona, USA) untuk penyertaannya bertajuk "Komposit ETP Suntikan Diperkukuh Gentian Karbon Berstruktur Isipadu Besar". Penyertaan tertumpu pada bahan acuan KyronMAX boleh acuan KyronMAX baharu dengan tegangan dengan tegangan. kekuatan melebihi 50,000 psi/345 MPa.Mitsubishi menggambarkan KyronMAX sebagai bahan acuan suntikan terkuat di dunia, dan berkata prestasi KyronMAX adalah disebabkan oleh pembangunan teknologi saiz syarikat yang membolehkan tetulang gentian pendek mempamerkan sifat mekanikal gentian panjang (>1mm). Diperkenalkan pada Jeep Wrangler dan Jeep Gladiator MY 2021, bahan tersebut digunakan untuk membentuk pendakap penerima yang memasang bumbung pada kenderaan.
Pada CAMX 2021, Gregory Haye, Pengarah Pembuatan Aditif di Airtech International (Huntington Beach, CA, USA) menggariskan strategi Airtech baru-baru ini untuk menggunakan pembuatan aditif untuk memasuki pasaran resin dan perkakas untuk CW.Airtech menggunakan Thermwood (Dell, IN, USA) Mesin pembuatan aditif format besar LSAM untuk menyediakan perkhidmatan perkakas sebelum wabak melanda. Sistem pertama telah dipasang dan beroperasi di bahagian Produk Kejuruteraan Tersuai syarikat di Springfield, Tennessee, Amerika Syarikat, dan sistem kedua dipasang di kemudahan Airtech di Luxembourg.
Haye berkata pengembangan itu adalah sebahagian daripada strategi serampang dua mata Airtech dalam pembuatan bahan tambahan. Aspek pertama dan paling penting ialah pembangunan sistem resin termoplastik yang direka khusus untuk cetakan 3D acuan dan alatan. Aspek kedua, perkhidmatan membuat acuan, ialah fasilitator daripada aspek pertama.
"Kami fikir kami perlu memajukan pasaran ke hadapan untuk menyokong penggunaan dan pensijilan acuan dan resin percetakan 3D," kata Haye. panjang untuk mengesahkan resin dan perkakas siap. Dengan mencetak setiap hari, kami lebih mampu menyokong kami dengan pelanggan bahan terkemuka industri dan teknologi proses serta membantu kami mengenal pasti penyelesaian baharu untuk dibangunkan untuk pasaran.”
Barisan bahan cetakan semasa Airtech (gambar di bawah) termasuk Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF dan polikarbonat C-250GF, dan Dahltram I-350CF PEI. Ini juga termasuk dua sebatian penulen, Dahlpram 009 dan Dahlpram SP209. Selain itu, Haye berkata syarikat itu terlibat dalam pembangunan produk baharu dan sedang menilai resin untuk suhu tinggi, aplikasi CTE rendah.Airtech juga menjalankan ujian bahan yang meluas untuk membina pangkalan data sifat mekanikal percetakan.Airtech juga mengenal pasti bahan pemulihan yang sesuai dan secara berterusan menguji bahan sentuhan yang serasi dan sistem resin termoset. Selain pangkalan data ini, pasukan global telah menjalankan ujian meluas sistem resin ini untuk produk perkakas kegunaan akhir melalui ujian kitaran autoklaf yang meluas dan fabrikasi bahagian.
Syarikat itu mempamerkan di CAMX alat yang dibuat oleh CEAD (Delft, The Netherlands) menggunakan salah satu resinnya, dan satu lagi alat yang dicetak oleh Titan Robotics (Colorado Springs, CO, USA) (lihat di atas). Kedua-duanya dibina dengan Dahltram C-250CF .Airtech komited untuk menjadikan bahan ini bebas mesin dan sesuai untuk semua percetakan 3D berskala besar.
Di tingkat pameran, Massivit 3D (Lord, Israel) menunjukkan sistem pencetakan 3D Massivitnya untuk penghasilan alat pencetakan 3D pantas untuk pengeluaran bahagian komposit.
Matlamatnya, kata Jeff Freeman dari Massivit 3D, ialah pengeluaran perkakas yang pantas — perkakas siap telah dilaporkan dalam seminggu atau kurang, berbanding minggu untuk perkakas tradisional. Dengan menggunakan teknologi Percetakan Pemberian Gel (GSP) Massivit, sistem mencetak cangkerang acuan berongga ” menggunakan gel termoset berasaskan akrilik yang boleh diubati UV. Bahan ini mudah pecah air – tidak larut dalam air, jadi bahan tersebut tidak mencemarkan air. Acuan cangkerang diisi dengan epoksi cecair, kemudian keseluruhan struktur dibakar untuk menyembuhkan, dan kemudian dicelup ke dalam air, menyebabkan cangkerang akrilik jatuh. Acuan yang terhasil dikatakan sebagai acuan isotropik, tahan lama, kuat dengan ciri-ciri yang membolehkan tangan meletakkan bahagian komposit. Menurut Massivit 3D, R&D bahan sedang dijalankan pada bahan acuan epoksi yang terhasil, termasuk menambah gentian atau tetulang atau pengisi lain untuk mengurangkan berat atau meningkatkan prestasi untuk pelbagai aplikasi.
Sistem Massivit juga boleh mencetak mandrel dalaman kedap air untuk pengeluaran bahagian komposit tiub berongga, geometri kompleks. Mandrel dalam dicetak, kemudian selepas komponen komposit diletakkan, ia dipecahkan dengan rendaman dalam air, meninggalkan bahagian akhir. Syarikat itu mempamerkan mesin ujian pada pameran itu dengan pemasangan tempat duduk demo dan komponen tiub berongga. Massivit merancang untuk mula menjual mesin pada suku pertama 2022. Sistem yang dipamerkan pada masa ini mempunyai keupayaan suhu sehingga 120°C (250°F ) dan matlamatnya adalah untuk melepaskan sistem sehingga 180°C.
Kawasan aplikasi sasaran semasa termasuk komponen perubatan dan automotif, dan Freeman menyatakan bahawa komponen gred aeroangkasa mungkin menjadi mungkin dalam masa terdekat.
(Kiri) Bim pemandu keluar, pembendungan (kanan atas) dan fiuslaj dron (atas dan bawah). Kredit imej: CW
Teknologi A&P (Cincinnati, OH, Amerika Syarikat) sedang mempratonton pelbagai projek termasuk ram pemandu keluar enjin aero, fiuslaj dron dron, kemasan terowong Chevrolet Corvette 2021 dan pembendungan enjin jet perniagaan kecil. Baling pemandu alur keluar yang digunakan untuk mengarahkan aliran udara ialah tenunan gentian karbon dengan sistem resin epoksi (PR520) yang dikeraskan, dihasilkan oleh RTM.A&P berkata ia adalah produk yang dipesan lebih dahulu dan dibangunkan bersama. Badan dron UAV ditenun secara menyeluruh dan dirawat melalui infusi. Kira-kira 4.5 meter, ia menggunakan tunda yang tidak dilipat, baik dari segi estetik dan kerana gentian dikatakan lebih rata; ini menyumbang kepada permukaan aerodinamik yang lebih licin. Hujung terowong menggunakan bahan QISO A&P dan gentian cincang. Bahagian bertumbuk mempunyai lebar tersuai untuk mengelakkan bahan buangan. Akhirnya, untuk bahagian komersial yang dihasilkan untuk pesawat FJ44-4 Cessna, pembendungan mempunyai QISO- binaan jenis dengan fabrik berprofil yang mudah dibalut dan mengurangkan sisa.RTM ialah kaedah pemprosesan.
Tumpuan utama Re:Build Manufacturing (Framingham, MA, USA) adalah untuk membawa kembali pembuatan ke Amerika Syarikat. Ia terdiri daripada portfolio syarikat – termasuk Oribi Manufacturing (City, Colorado, USA) yang diperoleh baru-baru ini, Cutting Dynamics Inc . (CDI, Avon, Ohio, AS) dan Sumber Komposit (Rock Hill, SC, AS) – meliputi daripada Keseluruhan rantaian bekalan daripada reka bentuk kepada pengeluaran dan pemasangan, dan membawa pendekatan holistik kepada komposit; Re:Build menggunakan termoset, termoplastik, karbon, kaca dan gentian semula jadi untuk pelbagai aplikasi. Selain itu, syarikat itu berkata ia telah memperoleh beberapa pasukan perkhidmatan kejuruteraan, menempatkan mereka dengan lebih daripada 200 jurutera untuk mereka bentuk produk dan proses yang akan membuat penyusunan semula pembuatan termaju di Amerika Syarikat semakin mungkin.Re:Build mempamerkan kumpulan Bahan Termajunya secara eksklusif di CAMX.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., AS) menunjukkan contoh alat Smart Susceptornya, diperbuat daripada aloi logam yang menyediakan pemanasan aruhan seragam yang cekap pada rentang yang besar dan geometri 3D, sementara juga Mempunyai suhu Curie yang wujud di mana pemanasan akan berhenti. Kawasan di bawah suhu, seperti sudut yang rumit atau kawasan di antara kulit dan tali, akan terus panas sehingga suhu Curie dicapai. Temper mempamerkan alat demo untuk tempat duduk kereta 18″ x 26″ dibuat di belakang menggunakan kompaun gentian kaca/PPS yang dicincang dalam alat logam yang sepadan dan dibuat dengan Boeing, Ford Motor Company dan Victoria Stas menjalankan program IACMI. Temper juga menunjukkan bahagian demonstrator 8 kaki lebar, 22 kaki panjang penstabil mendatar Boeing 787 pesawat.Penyelidikan dan Teknologi Boeing (BR&T, Seattle, Washington, Amerika Syarikat) menggunakan alat Smart Susceptor untuk membina dua penunjuk perasaan sedemikian, kedua-duanya dalam gentian karbon satu arah (UD), satu dalam PEEK dan satu lagi dalam PEKK. Bahagian itu dibuat menggunakan belon pengacuan/pengacuan diafragma dengan filem aluminium nipis. Alat Kekaki Pintar menyediakan pengacuan komposit cekap tenaga dengan masa kitaran bahagian antara tiga minit hingga dua jam, bergantung pada bahan bahagian, geometri dan konfigurasi Alas Pintar.
Sebahagian daripada pemenang Anugerah ACE di CAMX 2021.(kiri atas) Frost Engineering & Consulting, (kanan atas) Makmal Kebangsaan Oak Ridge, (kiri bawah) Mallinda Inc. dan (kanan bawah) Victrex.
American Composites Manufacturers Association.(ACMA, Arlington, VA, USA) Majlis Anugerah untuk pertandingan Anugerah Kecemerlangan Komposit (ACE) telah diadakan semalam.ACE mengiktiraf pencalonan dan pemenang dalam enam kategori, termasuk Inovasi Reka Bentuk Hijau, Kreativiti Gunaan, Peralatan dan Alat Inovasi, Bahan dan Proses Inovasi, Kemampanan dan Potensi Pertumbuhan Pasaran.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Thailand), sebahagian daripada Kumpulan Aditya Birla (Mumbai, India) dan pengitar semula komposit Vartega (Golden, CO, USA) baru-baru ini menandatangani memorandum persefahaman untuk bekerjasama dalam mengitar semula dan membangunkan aplikasi hiliran untuk produk komposit .Untuk laporan penuh, lihat "Bahan Termaju Aditya Birla, Vartega membangunkan rantaian nilai kitar semula untuk komposit termoset".
Produk L&L (Romeo, MI, Amerika Syarikat) mempamerkan pelekat buih tegar dua komponen PHASTER XP-607 untuk ikatan struktur pada komposit, aluminium, keluli, kayu dan simen tanpa penyediaan permukaan. PHASTER tidak akan cip, tetapi menawarkan keliatan tinggi melalui 100 % buih sel tertutup yang boleh ditoreh untuk pengancing mekanikal dan juga secara semula jadi tahan api. Fleksibiliti PHASTER dalam perumusan juga membolehkan ia digunakan dalam aplikasi gasket dan pengedap. Semua formulasi PHASTER adalah bebas VOC, bebas isosianurat, dan tidak mempunyai keperluan permit udara .
L&L juga mengetengahkan produk pultrusion Sistem Komposit Berterusan (CCS) dengan rakan kongsi BASF (Wyandotte, MI, USA) dan pembuat kereta, yang telah diiktiraf dalam Pengukuhan Terowong Komposit Jeep Grand Cherokee L 2021, yang memenangi Anugerah Altair Enlighten 2021.Stellantis ( Amsterdam, Belanda).Bahagian tersebut ialah campuran berterusan kaca dan gentian karbon/PA6 pultruded CCS, overmolded dengan bukan-reinforced PA6.
Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, USA) membina pengalaman Triumph Aerospace Structures selama beberapa dekad dengan pelaburan baharu dalam proses yang diperlukan untuk platform generasi akan datang. Satu contoh ialah penunjuk kotak sayap komposit termoplastik di gerai, yang dibentuk melalui aruhan rentetan kimpalan dan rusuk termoform pada kulit, semuanya diperbuat daripada Toray Cetex TC1225 UD pita karbon cair rendah PAEK. Proses TRL 5 yang dipatenkan ini adalah dinamik, menggunakan efektor akhir yang dibangunkan dalaman, dan boleh dikimpal buta tanpa alas ( akses satu sisi sahaja).Proses ini juga membenarkan haba tertumpu hanya pada jahitan kimpalan, yang telah ditunjukkan melalui ujian fizikal yang menunjukkan bahawa kekuatan ricih pusingan adalah lebih besar daripada termoset yang diawet bersama dan menghampiri kekuatan autoklaf. -struktur yang disatukan.
Ditunjukkan di gerai CAMX di IDI Composites International (Noblesville, Indiana, Amerika Syarikat) minggu ini, X27 ialah roda komposit gentian karbon sukan Coyote Mustang, yang diterima pakai oleh Vision Composite Products (Decatur, AL, USA) daripada IDI The Ultrium U660 menggabungkan karbon kompaun pengacuan lembaran gentian/epoksi (SMC) dan prabentuk tenunan daripada Teknologi A&P (Cincinnati, OH, USA).
Darell Jern, pakar pembangunan projek kanan di IDI Composites, berkata roda itu adalah hasil kerjasama lima tahun antara kedua-dua syarikat dan merupakan komponen pertama yang menggunakan SMC gentian cincang 1 inci U660 IDI. Roda acuan mati yang dihasilkan di kilang Vision Composite Products dikatakan 40 peratus lebih ringan daripada roda aluminium, dan mempunyai ketumpatan rendah dan kekuatan tinggi untuk memenuhi semua peraturan roda SAE.
"Ia merupakan kerjasama yang hebat dengan Vision," kata Jern. "Kami bekerjasama dengan mereka melalui pelbagai lelaran dan pembangunan material untuk mendapatkan hasil yang kami inginkan." SMC berasaskan epoksi telah dibangunkan untuk memenuhi keperluan kekuatan tinggi dan telah diuji dalam ujian ketahanan 48 jam.
Jern menambah bahawa produk buatan AS yang menjimatkan kos ini membolehkan pengeluaran roda volum tinggi untuk kereta lumba ringan, kenderaan rupa bumi utiliti (UTV), kenderaan elektrik (EV) dan banyak lagi. Beliau menegaskan bahawa Ultrium U660 juga sesuai untuk banyak jenis aplikasi automotif lain, termasuk dalaman dan luaran kereta, dengan banyak lagi projek dalam kerja-kerja.
Sudah tentu, pandemik dan isu rantaian bekalan yang berterusan menjadi titik perbincangan di lantai pameran dan dalam beberapa pembentangan.” Pandemik telah menunjukkan bahawa industri komposit boleh bekerjasama untuk mencari penyelesaian baharu kepada masalah lama apabila kita memerlukannya,” kata Marcio Sandri, presiden komposit di Owens Corning (Toledo, OH, Amerika Syarikat) dalam pembentangan plenonya. . . .” Beliau bercakap tentang peningkatan penggunaan alat digital, dan kepentingan penyetempatan rantaian bekalan dan perkongsian.
Di tingkat pameran, CW berpeluang bercakap dengan Sandri dan Chris Skinner, VP Pemasaran Strategik di Owens Corning.
Sandri mengulangi bahawa pandemik itu sebenarnya telah mewujudkan beberapa peluang untuk pembekal dan pengilang bahan seperti Owens Corning. "Pandemik ini telah membantu kami melihat peningkatan nilai komposit dari segi kemampanan dan pemberat ringan, infrastruktur, dan banyak lagi," katanya sambil menyatakan bahawa mengautomasikan dan mendigitalkan operasi pembuatan komposit boleh mengurangkan pendedahan kepada buruh dalam proses pembuatan — Ini penting semasa kekurangan buruh.
Mengenai isu rantaian bekalan yang berterusan, Sandri berkata situasi semasa mengajar industri untuk tidak bergantung kepada rantaian bekalan yang panjang. Perbualan antara pembekal, pengilang dan lain-lain dalam rantaian bekalan perlu mengadakan perbualan tentang memperkemas rantaian bekalan itu sendiri dan cara komposit dipersembahkan kepada industri, katanya.
Mengenai peluang kemampanan, Owens Corning sedang berusaha untuk membangunkan bahan kitar semula untuk turbin angin, kata Sandri. Ini termasuk kerjasama dengan konsortium ZEBRA (Zero Waste Blade Research), yang bermula pada 2020 dengan matlamat untuk mereka bentuk dan mengeluarkan 100% turbin angin boleh dikitar semula bilah. Rakan kongsi termasuk LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie dan Suez.
Sebagai wakil AS Adapa A/S (Aalborg, Denmark), Metyx Composites (Istanbul, Turki dan Gastonia, North Carolina, AS) mempamerkan teknologi acuan penyesuaian syarikat di gerai S20 sebagai Penyelesaian untuk bahagian komposit, termasuk aplikasi dalam aeroangkasa, marin dan pembinaan, untuk menamakan beberapa. Acuan pintar yang boleh dikonfigurasikan semula ini berukuran sehingga 10 x 10 m (kira-kira 33 x 33 kaki) menggunakan fail atau model 3D, yang kemudiannya dipanelkan kepada kepingan yang lebih kecil agar sesuai dengan acuan. Setelah selesai, maklumat fail dimasukkan ke dalam unit kawalan acuan, dan setiap panel individu kemudiannya boleh diubah suai kepada bentuk yang diingini.
Die adaptif terdiri daripada penggerak linear yang digerakkan oleh motor stepper elektrik dikawal CAM untuk membawanya ke kedudukan 3D yang diingini, manakala sistem rod fleksibel membolehkan ketepatan tinggi dan toleransi yang rendah. Di bahagian atas ialah membran komposit feromagnetik silikon setebal 18mm, iaitu dipegang pada tempatnya oleh magnet yang dipasang pada sistem rod; menurut John Sohn dari Adapa, membran silikon ini tidak perlu diganti. Infusi resin dan pembentukkan termo adalah beberapa proses yang mungkin apabila menggunakan alat ini. Lebih ramai rakan industri Adapa juga menggunakannya untuk meletakkan tangan dan automasi, Sohn menyebut.
Metyx Composites ialah pengeluar tekstil teknikal berprestasi tinggi termasuk tetulang berbilang paksi, tetulang gentian karbon, tetulang RTM, tetulang tenunan dan produk beg vakum. Dua perniagaan berkaitan kompositnya termasuk METYX Composites Tooling Centre dan METYX Composites Kitting.
Masa siaran: Mei-09-2022