Artikel ini disediakan oleh EVANNEX, sebuah syarikat yang mengeluarkan dan menjual aksesori Tesla selepas pasaran. Pandangan yang dinyatakan di dalamnya tidak semestinya milik kami di InsideEVs, dan kami juga tidak menerima pampasan daripada EVANNEX untuk menerbitkan artikel ini. Kami mendapati perspektif syarikat sebagai pembekal selepas pasaran aksesori Tesla menarik dan gembira untuk berkongsi kandungannya secara percuma. enjoy!
Teknologi tuangan gergasi Tesla mewakili satu inovasi besar dalam pembuatan kereta.Menggunakan mesin tuangan gergasi untuk membuat sejumlah besar tuangan ke dalam badan mengurangkan kerumitan proses pemasangan badan, menjimatkan kos dan meningkatkan kecekapan.
Di Gigafactory di Texas, Tesla menggunakan Giga Press gergasi untuk membuang bahagian badan belakang untuk Model Y yang menggantikan 70 bahagian yang berbeza. Giga Presses yang digunakan Tesla di Texas dibuat oleh syarikat Itali bernama IDRA. Pada 2019, Tesla menugaskan apa yang dipanggilnya mesin tuangan terbesar di dunia daripada pengeluar China LK Group, yang dipercayai akan beroperasi tidak lama lagi di Shanghai Gigafactory.
Pengasas LK Group, Liu Songsong baru-baru ini memberitahu The New York Times bahawa syarikatnya bekerja dengan Tesla selama lebih setahun untuk membina mesin baharu yang besar-besaran itu. LK juga akan membekalkan mesin penuangan besar yang serupa kepada enam syarikat China menjelang awal 2022.
Penerimaan proses pemutus gergasi Tesla oleh pembuat kereta lain hanyalah satu contoh menarik tentang hubungan yang saling menguntungkan antara Tesla dan industri kenderaan elektrik China yang sedang berkembang. Kerajaan China melancarkan permaidani merah untuk Tesla, memberikannya akses yang tidak pernah berlaku sebelum ini kepada pasaran auto terbesar di dunia dan memperkemas proses kelulusan kawal selia untuk membina Shanghai Gigafactory dalam masa yang singkat.
Di atas: Kaedah pemutus baharu telah diterima pakai oleh Tesla's Shanghai Gigafactory (YouTube: T-Study, melalui akaun China Weibo Tesla)
Tesla, seterusnya, membantu syarikat China menjadi lebih berdaya saing, bekerjasama dengan pembekal tempatan untuk membuat komponen yang semakin kompleks, membolehkan mereka mencabar gergasi kereta Amerika, Eropah dan Jepun.
Gigafactory Shanghai sangat mesra kepada pembekal komponen China. Pada suku keempat 2020, kira-kira 86 peratus daripada komponen Model 3 dan Model Y penyumberan luar yang digunakan oleh Shanghai Gig datang dari dalam China, kata Tesla.(Untuk kenderaan yang dibina Fremont, 73 peratus bahagian sumber luar datang dari China.)
The Times membuat spekulasi bahawa Tesla boleh lakukan untuk pembuat EV China seperti yang telah Apple lakukan untuk industri telefon pintar China. Apabila teknologi iPhone merebak ke syarikat tempatan, mereka mula membuat telefon yang lebih baik dan lebih baik, beberapa daripadanya telah menjadi pemain utama dalam pasaran global.
LK berharap untuk menjual mesin tuangan besar-besarannya kepada lebih banyak syarikat China, tetapi Encik Liu memberitahu The New York Times bahawa pembuat kereta tempatan tidak mempunyai pereka kereta berbakat yang dimiliki Tesla. dalam proses reka bentuk. Kami mempunyai kesesakan dari segi pereka di China.”
Artikel ini pada asalnya muncul dalam Charged.Pengarang: Charles Morris.Sumber: The New York Times, Electrek
Masa siaran: Apr-28-2022