Pada tahun 2021, Land Rover menambah varian dua pintu yang lebih pendek pada papan nama Defendernya yang dibangkitkan: Defender 90. Berbanding dengan Defender 110 yang lebih besar, versi lebih pendek dari ikonik SUV British Rover kelihatan sangat comel. Dengan bumbung putih yang kemas, perkadaran sempurna, cat Pangea Green dan tayar ganti terapung di pintu belakang bukaan sisi, Defender 90 mempunyai rasa yang berbeza daripada 110 yang lebih besar.
Walaupun bentuk kotak klasik dan perincian yang sangat baik pada asasnya adalah sama, kotak Defender 90 kelihatan lebih baik-dan lebih bertujuan. Jika Pengawal Empat Pintu 110 adalah SUV hujung minggu keluarga yang dipandu oleh ibu bapa yang berbakti, maka 90 adalah orang yang malas meluncur dan pulang ke rumah dalam lumpur pada hari Selasa.
Sudah tentu, ini agak stereotaip. Empat pintu 110 kelihatan tajam dan suka lawatan dadakan, yang mungkin termasuk berenang telanjang di anak sungai atau sungai sedalam 35.4 inci, dan menggunakan sensor harungan untuk mengesan kedalaman hadapan dan memaparkannya pada skrin sentuh tengah. Kecuali untuk kes yang paling ekstrem, 110 dan Defender 90 sama-sama bagus di luar jalan. Ini termasuk sudut pendekatan dan sudut berlepas yang sama (menunjukkan keupayaannya untuk mendaki halangan yang curam tanpa menggaru dagu atau bampar belakang), dan sistem tindak balas rupa bumi pilihan 2 yang membolehkan pemandu memilih mengikut rupa bumi Mod cengkaman optimum.
Tetapi untuk SUV dua pintu, sama ada Defender, Ford Bronco yang dilahirkan semula atau Jeep Wrangler klasik, ada sesuatu yang lebih bermakna. Perlu diingat bahawa sebelum Defender 90 dan Bronco baharu (Bronco empat pintu juga tersedia) dilancarkan pada musim panas lalu, Wrangler adalah SUV dua pintu terakhir yang masih dijual di Amerika Syarikat. Dan konfigurasi Wrangler ini-sejarah dua pintunya boleh dikesan kembali kepada Jeep Willis yang membantu Tentera AS memenangi Perang Dunia II-versi tanpa had empat pintunya secara tegas melebihi jualan.
Pada tahun pertama, Land Rover menjual lebih daripada 16,000 pengawal empat pintu yang memenangi anugerah di Amerika Syarikat. Joe Eberhart, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Jaguar Land Rover North America, memberitahu Forbes Wheels bahawa memandangkan Defender 90 baru sahaja tiba di bilik pameran, masih terlalu awal untuk menyatakan bilangan pembeli yang akan memilih versi yang lebih kecil dan lebih sporty.
"Kami tahu bahawa terdapat pasaran untuk Defender 90," kata Eberhardt. “Mereka adalah orang yang mencari cara pengangkutan yang lebih peribadi dan ekspresif; sesuatu yang menonjol daripada orang ramai.”
Ketika rakyat Amerika menolak coupe dua pintu riang daripada Chevrolet Camaro kepada GT mewah dari Eropah dan Jepun, kumpulan praktikal ini juga telah beralih daripada SUV dan pikap dua pintu.
Tetapi utiliti bersaiz besar tidak selalunya standard. Selama beberapa dekad, termasuk 1950-an, 1960-an, dan 1970-an, jualan sedan dua pintu telah mengatasi jualan sedan. Orang ramai tidak kisah menyempit ke tempat duduk belakang. Dalam kebanyakan kes, pintu coupe bersaiz kapal layar (fikir Cadillac Eldorado) adalah sebesar rakit lautan. Bagi 4×4 pada tahun-tahun awal, model dua pintu itu sangat popular di kalangan orang ramai di luar. Model yang mencabar dan bersahaja itu termasuk Toyota "FJ" Land Cruiser-dikilang dari 1960 hingga 1984 dan kini menjadi koleksi berharga-Toyota 4Runner generasi pertama, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder , Isuzu Mounted Police and Feet. Wayne, Indiana, Pengakap Lelaki Penuai Antarabangsa.
Pembuat kereta juga memperkenalkan beberapa perkara bersaiz gigitan dan tinggi, menandakan era rentas sempadan hari ini. Pada tahun 1986, Suzuki berjaya dengan Samurai dua pintu yang bergaya, SUV mini yang, walaupun hanya mempunyai enjin 63 kuasa kuda, menyeronokkan di jalanan dan gila apabila di luar jalan raya. Samurai menjadi kereta Jepun terpantas dalam sejarah Amerika pada tahun pertamanya dan melahirkan Suzuki Sidekick (dan cawangan Geo Tracker General Motors), selepas itu skandal pusing ganti yang kontroversi menjejaskan jualannya dan memusnahkan nasibnya.
Toyota RAV4 asal menawarkan model dua pintu dari 1996 hingga 2000, dan pada tahun 1998 memperkenalkan boleh tukar yang sesuai untuk pelajar tahun kedua. Yang paling pelik ialah Nissan Murano CrossCabriolet. Versi boleh tukar dua pintu bagi Murano yang popular ini kelihatan (dan memandu) seperti Humpty Dumpty selepas kemalangannya. Selepas tiga tahun jualan hangat, Nissan dengan hormatnya menghentikan pengeluaran pada 2014, tetapi mungkin ia mempunyai ketawa terakhir. Bergolek di atas CrossCabrio terbuka hari ini akan menarik sekumpulan penonton yang ingin tahu lebih pantas daripada beberapa kereta sukan.
Defender 90 baharu juga dijamin akan menarik perhatian, tetapi dengan cara yang baik. Saya telah memandu Defender 110 dan membuat pendakian yang lasak dari cerun curam Gunung Equinox di Vermont; luar jalan tegar di hutan Maine-termasuk khemah atas bumbung buatan Itali bernilai $4,000 pilihan di Landy Camp semalaman sahaja. Kedua-dua model mewakili batu ujian baharu untuk prestasi luar jalan 4×4 luar jalan, sebahagiannya berkat suspensi udara adaptif dan casis aluminium yang canggih, Land Rover mendakwa ketegarannya adalah tiga kali ganda daripada badan terbaik. Lori rangka.
Walau bagaimanapun, di jalan luar bandar di utara Manhattan, Defender 90 segera menunjukkan kelebihan fleksibilitinya berbanding abangnya. Seperti yang dijangkakan, ini adalah SUV kecil dengan berat hanya 4,550 paun, tetapi dengan turbo yang sama. Supercharged, 296 kuasa kuda, lebih berkuasa 110 mempunyai enjin empat silinder 4,815. Harga Defender 90 juga lebih rendah, bermula pada $48,050, manakala empat silinder 110 bermula pada $51,850. Sememangnya, tidak kira yang mana antara dua pilihan enjin yang dimilikinya, ia terasa lebih pantas untuk disentuh. Edisi pertama Defender 90 ($66,475) yang saya pandu hampir dimuatkan sepenuhnya daripada enjin enam silinder sebaris 3.0 liter dengan pengecas super, pengecas turbo dan pengecas super hibrid ringan 48 volt. Ini datang jumlah yang tepat 395 kuasa kuda.
Ia memecut kepada 60 mph dalam 5.8 saat, memastikan SUV yang lebih kecil bergaya. Defender V8 teratas akan tersedia lewat tahun ini (dua gaya badan), bermula pada $98,550 untuk 90 dan $101,750 untuk 110. Model enjin 5.0 liter V8 supercharged ini menyediakan 518 kuasa kuda, yang sama seperti enjin yang menyediakan kuasa tembakan dipadankan runut bunyi menggunakan artileri dalam model seperti Jaguar F-Pace SUV, kereta sukan F-Type dan Range Rover Sport SVR.
Sama ada pemain pertahanan, Wrangler atau Mustang, versi dua pintu itu juga mendakwa mempunyai kelebihan luar jalan, walaupun hanya sebilangan kecil pemilik kereta akan memaksimumkan keupayaan ini. Saiz yang padat membolehkan mereka memilih laluan yang lebih sempit dan selekoh yang lebih ketat daripada adik-beradik mereka yang lebih kuat. Jarak roda yang lebih pendek membolehkan mereka melepasi halangan yang lebih tinggi tanpa "memusatkan" atau tergantung di bahagian tengah seperti jongkang-jongket pada titik tumpu.
Apakah rahsia yang paling disimpan dalam SUV lasak ini? Mereka sebenarnya sangat sesuai untuk jenis fesyen bandar tertentu, seperti yang dibuktikan oleh dua pemilik Wrangler pertama ini. Defender 90 baharu hanya berukuran 170 inci, lebih pendek satu kaki daripada sedan Honda Civic kompak. (Kedua-dua Wranglers adalah kira-kira 167 inci panjang). Ini membolehkan mereka memerah ke tempat letak kereta yang sangat sempit. Pada masa yang sama, ia adalah kubu yang tinggi, bersenjata lengkap, sesuai untuk memerhati lalu lintas dan mempertahankan diri daripada pemandu Uber yang tidak dapat diramalkan. SUV ini juga boleh menyingkirkan jalan berlubang dan halangan bandar lain yang boleh merosakkan tayar dan roda kereta tradisional.
Walaupun perkadaran yang menggembirakan dan kelebihan prestasi, dua halangan masih wujud. Ruang kargo yang agak nipis dan tempat duduk belakang yang lebih rumit menyamai keluar masuk yang mengerikan. Memanjat keluar dari mereka memerlukan ketangkasan anak muda untuk mengelakkan tersandung ambang dan gigi mendarat di kaki lima terlebih dahulu.
Pengadang dua pintu memudahkan urusan, termasuk butang pada tempat duduk hadapan yang boleh menolaknya ke hadapan untuk kemasukan yang lebih mudah (tetapi masih janggal). Walau bagaimanapun, apabila menaiki pesawat, pemain hadapan NBA mempunyai ruang kepala yang mencukupi dan ruang kaki yang banyak.
Pertukaran yang lebih besar ialah 17 inci kehilangan panjang (berbanding 110 inci) hampir keseluruhannya berada dalam pegangan kargo. 110 Ruang kargo di belakang baris kedua adalah lebih daripada dua kali ganda berbanding tahun 1990-an, 34.6 kaki padu dan 15.6 kaki padu. 110 juga menyediakan sepasang tempat duduk baris ketiga bersaiz kanak-kanak yang boleh memuatkan tujuh orang. 90 menawarkan tempat duduk lompat pilihan (juga tersedia pada 110) yang menukar baldi hadapan menjadi bangku tiga baris yang mudah yang boleh memuatkan enam orang. Walau bagaimanapun, bagi keluarga yang mempunyai kereta sorong dua orang dan banyak peralatan, 110 adalah permainan yang logik.
Stuart Schorr, ketua komunikasi untuk JLR Amerika Utara, betul-betul menegaskan bahawa bakal pelanggan akan mengetahui kelab mana mereka termasuk: "Apabila saya membawa beberapa orang untuk memandu pada tahun 90-an, mereka berkata, 'Saya pasti akan mendapat ini [kerana] tidak mencari Penyelesaian praktikal; Saya membelinya kerana ia sejuk dan saya sukakannya.'”
Masa siaran: Okt-03-2021