Idaho, Amerika Syarikat. Selepas anak perempuannya terbunuh apabila sebuah kereta merempuh pagar penghadang pada 2016, Steve Amers menjadikan misinya untuk menghormati ingatannya dengan meneroka pagar pagar di seluruh Amerika Syarikat. Di bawah tekanan daripada Ames, Jabatan Pengangkutan Idaho berkata ia sedang memeriksa beribu-ribu pagar di negeri itu untuk keselamatan.
Pada 1 November 2016, Aimers kehilangan anak perempuannya yang berusia 17 tahun, Hannah Aimers, apabila keretanya melanggar hujung pagar di Tennessee. Pagar itu menusuk keretanya dan menusuknya.
Ames tahu ada sesuatu yang tidak kena, jadi dia menyaman pengilang atas reka bentuk itu. Beliau berkata kes itu telah mencapai "kesimpulan yang memuaskan". (Rekod mahkamah menunjukkan tiada bukti bahawa pagar yang melanggar kereta Hannah tidak dipasang dengan betul.)
“Saya mahu pastikan tiada sesiapa seperti yang saya bangunkan setiap hari kerana saya ibu bapa kepada anak yang mati lumpuh di tepi pagar,” kata Ames.
Beliau bercakap dengan ahli politik dan pemimpin pengangkutan di AS untuk menarik perhatian kepada terminal berpagar yang mungkin tidak dipasang dengan betul. Sebahagian daripadanya dipanggil "pagar Frankenstein" kerana ia adalah pagar yang dibina daripada campuran bahagian yang dikatakan Ames mencipta raksasa di tepi jalan kami. Dia mendapati pagar lain dipasang terbalik, ke belakang, dengan bolt yang hilang atau tidak betul.
Tujuan asal penghadang adalah untuk melindungi orang ramai daripada tergelincir dari benteng, melanggar pokok atau jambatan, atau memandu ke dalam sungai.
Menurut Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan, halangan menyerap tenaga mempunyai "kepala kejutan" yang meluncur di atas penghalang apabila ia melanggar kenderaan.
Kereta itu boleh melanggar penghadang secara langsung dan kepala hentaman meratakan penghadang dan mengarahkannya menjauhi kereta sehingga kereta itu berhenti. Jika kereta melanggar rel secara bersudut, kepala juga meremukkan pagar, memperlahankan kereta di belakang rel.
Jika tidak, pagar boleh menembusi kereta - bendera merah untuk Ames, kerana pengeluar pagar memberi amaran agar tidak mencampur bahagian untuk mengelakkan kecederaan serius atau kematian, tetapi itu tidak akan berlaku.
Trinity Highway Products, kini dikenali sebagai Valtir, berkata kegagalan mematuhi amaran bahagian bercampur boleh mengakibatkan "kecederaan serius atau kematian jika kenderaan terbabit berlanggar dengan sistem yang tidak diluluskan oleh Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan (FHA)".
Piawaian pagar Jabatan Pengangkutan Idaho (ITD) juga memerlukan pekerja memasang pagar mengikut arahan pengilang. Sistem ini telah diuji ranap dan diluluskan oleh Pentadbiran Perumahan Persekutuan (FHA).
Tetapi selepas penyelidikan yang teliti, Ames berkata dia menemui 28 "penghalang gaya Frankenstein" di sepanjang Interstate 84 di Idaho sahaja. Menurut Ames, pagar berhampiran Boise Outlet Mall itu tidak dipasang dengan betul. Pagar di Caldwell, beberapa batu di barat Interstate 84, adalah salah satu pagar terburuk yang pernah dilihat Aimers.
"Masalah di Idaho sangat serius dan berbahaya," kata Ames. “Saya mula melihat sampel soket hentaman satu pengeluar dipasang dengan rel pengeluar lain. Saya melihat banyak hujung berlubang Trinity di mana rel kedua dipasang terbalik. Apabila saya mula melihat ini dan kemudian melihatnya lagi dan lagi, saya menyedari bahawa ini benar-benar serius.”
Menurut rekod ITD, empat orang di Idaho maut antara 2017 dan 2021 apabila sebuah kereta merempuh perhentian penghadang, tetapi ITD berkata tiada bukti kemalangan atau laporan polis bahawa penghadang itu sendiri adalah punca kematian mereka.
“Apabila seseorang membuat begitu banyak kesilapan, kami tidak mempunyai pemeriksaan, tiada pengawasan ITD, tiada latihan untuk pemasang dan kontraktor. Ia satu kesilapan yang sangat mahal kerana kita bercakap tentang sistem pagar yang mahal,” kata Eimers. “Kita perlu memastikan peralatan ini, yang dibeli dengan cukai negeri atau bantuan persekutuan, dipasang dengan betul. Jika tidak, kami menggelapkan berpuluh juta dolar setiap tahun dan menyebabkan kemalangan di jalan raya.”
Jadi apa yang Ames lakukan? Dia mendesak Jabatan Pengangkutan Idaho untuk memeriksa semua terminal pagar di negeri itu. ITD menunjukkan bahawa ia sedang mendengar.
Pengurus Komunikasi ITD John Tomlinson berkata jabatan itu kini sedang menjalankan inventori seluruh negeri bagi keseluruhan sistem pagar.
"Kami mahu memastikan ia dipasang dengan betul, bahawa ia selamat," kata Tomlinson. “Setiap kali terdapat kerosakan di hujung pagar, kami menyemak untuk memastikan ia dipasang dengan betul, dan jika terdapat kerosakan, kami membaikinya dengan segera. Kami mahu membetulkannya. Kami mahu memastikan ia selamat dengan betul.”
Pada Oktober, kru mula menggali lebih dalam daripada 10,000 hujung pagar yang bertaburan di lebih daripada 900 batu pagar di jalan negeri, katanya.
Tomlinson menambah, "Maka adalah untuk memastikan pegawai penyelenggaraan kami mempunyai saluran komunikasi yang betul untuk menyampaikan perkara ini kepada pekerja penyelenggaraan, kontraktor dan orang lain kerana kami hanya mahu ia selamat."
Meridian's RailCo LLC telah mengikat ITD untuk memasang dan menyelenggara pagar di Idaho. Pemilik RailCo Kevin Wade berkata bahagian pada rel Frankenstein mungkin telah dicampur atau dipasang dengan tidak betul jika ITD tidak memeriksa kerja penyelenggaraan krew mereka.
Ditanya mengapa mereka melakukan kesilapan ketika memasang atau membaiki pagar, Tomlinson berkata ia mungkin disebabkan oleh bekalan tertunggak.
Menyiasat beribu-ribu pagar dan dapat membaikinya memerlukan masa dan wang. ITD tidak akan mengetahui kos pembaikan sehingga inventori selesai.
"Kami perlu memastikan kami mempunyai wang yang mencukupi untuk ini," kata Tomlinson. "Tetapi ia penting - jika ia membunuh atau mencederakan orang ramai, kami membuat semua perubahan yang diperlukan."
Tomlinson menambah bahawa mereka mengetahui beberapa "terminal cawangan" yang mereka "mahu ubah suai" dan akan terus menginventori keseluruhan sistem lebuh raya negeri dalam beberapa bulan akan datang.
Beliau sekali lagi berkata bahawa mereka tidak tahu bahawa rawatan terakhir ini tidak akan berfungsi dengan baik semasa kemalangan itu.
KTVB menghubungi Gabenor Idaho, Brad Little tentang perkara ini. Setiausaha akhbarnya, Madison Hardy, berkata Little sedang bekerjasama dengan Badan Perundangan untuk menangani jurang keselamatan dengan pakej pembiayaan pengangkutan.
"Mempromosikan keselamatan dan kemakmuran penduduk Idahoans kekal sebagai keutamaan utama bagi Gabenor Little, dan keutamaan perundangannya untuk 2023 termasuk lebih daripada $1 bilion dalam pelaburan keselamatan pengangkutan baharu dan berterusan," tulis Hardy dalam e-mel.
Akhirnya, Ames akan terus bekerjasama dengan penggubal undang-undang dan Jabatan Pengangkutan untuk menghormati anak perempuannya, memeriksa pagar, dan memanggil sesiapa sahaja yang boleh membantu.
Ames bukan sahaja mahu menyelesaikan masalah halangan berbahaya, dia mahu mengubah budaya dalaman jabatan pengangkutan, menjadikan keselamatan sebagai keutamaan. Dia sedang berusaha untuk mendapatkan panduan yang lebih jelas dan bersatu daripada jabatan pengangkutan negeri, FHA dan pengeluar pagar. Dia juga sedang berusaha untuk mendapatkan pengeluar menambahkan label "sebelah ini" atau berwarna pada sistem mereka.
“Tolong jangan biarkan keluarga di Idaho seperti saya,” kata Ames. "Anda tidak sepatutnya membiarkan orang mati di Idaho."
Masa siaran: Jul-24-2023