Adegan selepas kemalangan "cerun salji" di Lebuhraya Stevenson pada Februari tahun lalu menyebabkan dua orang maut. Hyundai Veloster sedang menunggang timbunan salji di Stevenson arah utara antara Damen dan Ashland Avenues, terputus (di bahagian bawah) separuh. Kedua-duanya telah dibunuh.
SUV miliknya yang boleh membunuh seseorang apabila dia berada jauh di bawah tanah di Lake Street yang sibuk di DuPage County.
"Saya masih ingat meletakkan muka dan tangan saya pada stereng seperti berharap tiada sesiapa di sana," kata kontraktor Glendale Heights, Ramos, 26 tahun.
Dia hampir tidak menyedari bahawa bahagian utara Interstate 355 yang dia tergelincir penuh dengan salji yang dibajak. Bahaya yang tidak dijangka ini mendorong dia dan SUVnya ke udara seperti tanjakan membantu pemain papan salji berlepas.
Semua perkara dipertimbangkan, Ramos bernasib baik. Dia terselamat daripada jatuh 22 kaki. Dia tidak cedera parah. Pendaratan kerasnya tidak membunuh orang lain.
Semasa perjalanan selama dua minggu di Chicago dan Milwaukee pada Februari lalu, sekurang-kurangnya empat kenderaan lain turut menaiki tebing salji di atas penghadang pelindung di lebuh raya Chicago dan Milwaukee. Salah satu kemalangan berlaku di Lebuhraya Stevenson di sebelah barat daya, membunuh seorang 27 tahun -lelaki tua dan wanita berumur 22 tahun.
Tiada agensi kerajaan mengira kemalangan yang jarang berlaku tetapi mengerikan ini. Chicago Sun-Times telah mendokumentasikan 51 kejadian "cerun salji" sebegitu sejak 1994, termasuk satu tahun lepas di Portland, Oregon, di mana seorang lelaki berusia 57 tahun melompat dari jambatan semasa ribut salji Terbang ke bawah dan jatuh ke kematiannya di Sungai Columbia. Pada awal tahun ini, dua insiden berlaku di kawasan Interstate 90 yang sama di Cleveland.
Pada minggu-minggu terakhir tahun 2000, di Chicago, sembilan kereta merempuh landasan Pihak Berkuasa Transit Chicago selepas menimbun salji di kedua-dua belah lebuh raya.
Beberapa tahun lebih teruk daripada yang lain. Kajian Sun-Times terhadap laporan kemalangan, tindakan undang-undang, dokumen kerajaan dan laporan berita menunjukkan kemalangan itu cenderung berlaku dalam kumpulan semasa musim sejuk bersalji terutamanya, dengan kru membajak berulang kali.
Secara umum, kemalangan yang melibatkan kenderaan yang terbang dari pinggir salji di lebuh raya bertingkat dianggap "insiden luar biasa."
Walaupun ia jarang berlaku setiap hari, pakar keselamatan jalan raya mengatakan ia juga boleh dicegah.
Kebanyakan pemandu tidak menganggap salji di tepi lebuh raya sebagai berbahaya. Lawrence M. Levine, seorang jurutera dari utara New York, berkata kebanyakan orang percaya bahawa jika penghadang konkrit di sepanjang tepi lebuh raya terlepas dari kawalan, mereka akan kekal di jalan raya, dan dia telah bertindak dalam banyak kes mahkamah seperti yang disaksikan oleh pakar Ais dan salji.
"Jika anda menimbun salji di atasnya, anda benar-benar akan memecahkan peralatan keselamatan," kata Levin. "Anda pergi terus."
Ramos berlepas dari I-355 pada pagi 16 Februari 2021. Dia menuju ke utara di lorong kiri. Salji turun, tetapi dia berkata jalan itu, yang diselenggara oleh Jabatan Pengangkutan Illinois, nampaknya dibajak dan diasinkan, dengan "separuh seinci ke satu inci” salji di bahu kirinya menceroboh jalan masuknya. Dia berkata dia tidak memandu dengan laju kerana dia mempunyai alat ganti dalam perjalanan untuk mendapatkan tayar baharu. Tayarnya yang lain adalah tayar salji.
Kevin Ramos dari Glendale Heights memandu di Interstate 355 pada 16 Februari 2021, apabila Jeep Grand Cherokee miliknya tergelincir melintasi tiga lorong dan melanggar Pagar konkrit yang dilitupi salji mendorongnya keluar dari jambatan ke Lake Street yang sibuk. di bawah 20 kaki.
Di selatan jejantas Lake Street, Ramos berkata dia melanggar bongkah ais yang dilitupi salji. Jipnya mempunyai ekor ikan. Dia terlampau membetulkan dan tergelincir.
Kenderaan yang berpusing itu membelok ke kanan merentasi tiga lorong, tergelincir berserenjang dengan pagar konkrit setinggi 34.5 inci yang sepatutnya menghalang kenderaan itu daripada melencong dari tepi.
Tetapi salji yang dibajak, berkumpul melawan penghadang, seperti tanjakan seperti yang dikatakan Ramos, hampir sampai ke puncak penghalang. SUV itu naik ke atas.
"Apabila kereta saya naik, ia berlaku pada kadar yang perlahan sehingga saya hampir tidak percaya ia akan terbalik," katanya.
Penumpang di belakang Jeepnya mendarat terlebih dahulu, di Lake Street. Kenderaan itu kemudiannya meluncur ke hadapan, dan atas sebab tertentu, rodanya jatuh, meninggalkan pemandu yang datang dengan hanya sebelah kaki di brek. Ajaibnya, mereka tidak melanggarnya .Dan dia tidak melanggar mana-mana kereta lain.
Kevin Ramos dari Jeep Grand Cherokee di Glendale Heights pada 16 Februari 2021 tergelincir di tiga lorong dan mendaki tanjakan di Veterans Memorial Turnpike di Illinois, Cerun salji mencecah penghadang dan jatuh lebih daripada 20 kaki ke Lake Street di bawah semasa sibuk jalan raya.
Kemalangan lompat boleh menakutkan kerana ia sering berlaku di tanjakan lebuh raya bertingkat, jejantas atau jambatan yang tinggi di atas tanah—jalan yang terdedah membeku lebih cepat daripada permukaan lain.
Mangsa yang terselamat berkata mereka tidak pernah berasa bahaya kerana laluan pejalan kaki kelihatan bersih dan tiada salji, dan mereka menyangka dinding itu mungkin menggegarkan mereka tetapi akan mengekalkan mereka di jalan raya.
Pada 12 Februari 2021, empat hari sebelum Kevin Ramos terbang dari I-355, dua orang terbunuh dalam kemalangan kereta di sepanjang Lebuhraya Stevenson, yang bertimbun. Salji adalah salah satu faktor.
Sebuah Hyundai Veloster 2013 membawa dua lelaki dan dua wanita, kedua-duanya berusia 20-an, sedang menuju ke utara antara jalan Damen dan Ashland sekitar jam 4 pagi. Laporan awal polis berkata pemandu hilang kawalan dan "terlanggar salji yang dibajak dan tembok konkrit di sebelah kanan" .
Kereta itu melompat dari sebelah kanan lebuh raya, melanggar talian elektrik dan tiang lampu, dan jatuh 43 kaki ke dalam padang rumput berhampiran Jalan Robinson, di mana ia terputus dua.
Seorang pekerja berada di tempat kejadian Februari lalu selepas sebuah kereta berguling di atas salji di Lebuhraya Stevenson dan terbang dari lebuh raya. Kedua-duanya terbunuh.
Pemandu berusia 27 tahun, Bulmaro Gomez, menyifatkan pengebumiannya di halaman GoFundMe sebagai "sangat mesra" dan "sentiasa gembira" dengan kematian penumpang tempat duduk hadapannya yang berusia 22 tahun, Griselda Zavala. Dua rakan dalam tempat duduk belakang terselamat.
Ujian toksikologi mendapati bahawa paras alkohol dalam darah pemandu adalah lebih daripada dua kali ganda had pemanduan minuman Illinois anda. Dia telah "memandu pada kelajuan tinggi," menurut laporan pembinaan semula kemalangan Polis Negeri Illinois. Tetapi laporan itu juga berkata, "Disebabkan oleh salji di bahu kanan, Hyundai terus memandu di atas dinding.”
Gambar polis menunjukkan pagar konkrit di situ penuh sesak dengan tompokan salji yang kotor. Seperti kejadian yang sama, kemalangan itu berlaku selepas beberapa hari salji lebat dan suhu membeku, di mana pembajakan berulang dilakukan.
Laporan keadaan laluan 'Snow Control' IDOT, yang difailkan sehari selepas kemalangan, menyatakan bahawa jalan raya dan bahu berhampiran Damen memerlukan lebih perhatian, dengan perkataan 'bahu' digariskan.
Pada 31 Januari, keluarga Zavala memfailkan tuntutan mahkamah di Mahkamah Tuntutan Illinois — tempat memfailkan tuntutan terhadap agensi negeri — mendakwa IDOT gagal menghapuskan bahaya yang diketahui, atau sekurang-kurangnya gagal memberi amaran kepada pemandu mengenainya. Keluarga itu mencari $2.2 juta dalam ganti rugi – jumlah maksimum yang dibenarkan.
Di bawah undang-undang Illinois, piawaian "kesalahan perbandingan" digunakan untuk mengadili kes sedemikian. Walaupun pemandu dicederakan, mahkamah mesti mempertimbangkan faktor lain, termasuk sama ada agensi kerajaan mengabaikan bahaya yang diketahui.
Nahas maut pada Februari lalu bukanlah kali pertama sebuah kenderaan memecut laju di atas salji yang dibajak di Stevenson.
Semasa musim sejuk epik 1978-79, sembilan kereta terbang dari Interstate 55, membunuh sekurang-kurangnya seorang, menurut keputusan Mahkamah Tuntutan Illinois 1990 yang memihak kepada seorang penjaga. Kereta itu jatuh 60 kaki dari lebuh raya — juga antara Damen dan Ashland Avenues, di mana halangan lebih pendek pada masa itu - dan terselamat walaupun mengalami kecederaan serius.
Negeri "mempunyai kewajipan untuk memastikan lebuh raya dengan munasabah selamat," tulis hakim, dan sekurang-kurangnya boleh memberi amaran kepada pemandu tentang bahaya - yang ditimbulkan oleh amalan pertanian negeri.
"Penyodok salji akhirnya mengakibatkan keadaan cerun ais yang sangat berbahaya," tulis hakim.
"Kami di sini selepas beberapa dekad," kata Larry Rogers Jr., seorang peguam untuk keluarga Zavala. "Mereka telah menyedari masalah ini selama beberapa dekad. Mereka tidak melakukan apa-apa untuk memperbaikinya.”
Rogers berkata kerajaan negeri boleh memberi amaran kepada pemandu dengan tanda "atau hanya membajaknya ke kawasan yang tidak mempunyai bahaya itu." "Mereka perlu memikirkan perkara ini."
Garis panduan IDOT menyeru pengalihan salji untuk "teruskan sehingga salji telah dialihkan dari geladak jambatan dan berhampiran dinding atau pagar di mana cerun mungkin berlaku."
Tetapi kerana Chicago dan pinggir bandar mempunyai lebih daripada 200 batu lebuh raya untuk diselenggara, agensi itu bebas memutuskan cara menangani salji pada halangan. Pegawai negeri berkata mereka mengutamakan membersihkan lorong lalu lintas.
Awal bulan ini, keluarga dan rakan Zavala memperingati Griselda, seorang wanita muda yang "penyayang, memberi dan suka menolong" yang tidak sabar-sabar untuk membantu kakak dan ibunya dengan petua solekan, pada ulang tahun kemalangan itu, dan tidak sabar-sabar untuk pergi ke kecantikan. sekolah.
Mereka pergi ke Tanah Perkuburan Kebangkitan di mana dia dikebumikan dan mengeluarkan belon yang menyatakan betapa mereka merinduinya.
"Apabila mereka menghubungi kami dan memberitahu kami dia berada di Lebuhraya Stevenson dan dia mendarat di bawahnya, kami hanya, seperti: Bagaimana? Bagaimana ini boleh berlaku?” Kakaknya Iliana Zavala Say.”Anda tahu, kami tidak faham. Kita tidak boleh mengelilinginya.
"Ia adalah kesakitan yang anda tidak mahu menanggung, walaupun musuh anda yang paling teruk. Kerana, anda tahu, ia menyebalkan. Ia menyakitkan. Walaupun selepas setahun, masih sukar untuk mempercayai apa yang berlaku.
"Kadang-kadang, kami mempersoalkan, jika kereta itu tidak, anda tahu, terbalik, dan, anda tahu, di luar [lebuh raya], adakah dia akan terselamat?"
Sejurus selepas perlanggaran antara I-55 dan I-355, seorang pemandu kawasan Chicago menunggang kudanya melalui cerun bersalji di sepanjang Lebuhraya Eisenhower.
Pada hari yang sama, dalam masa dua minggu salji, dua pemandu lain terbang dari tanjakan lebuh raya di Milwaukee.
Pada kira-kira jam 10 pagi pada 17 Februari 2021, seorang wanita berusia 59 tahun meluncurkan SUV Honda Pilot miliknya berhampiran Harlem Avenue di barat pusat bandar Chicago ketika USS Eisenhower menuju ke timur. Menurut laporan nahas, ini menolak keretanya ke salji yang telah terkumpul di atas pagar konkrit. Dia mendarat di sebelah trek garisan biru CTA.
Dalam e-mel kepada IDOT pada hari itu, Naib Presiden Keselamatan CTA Jeffrey Hulbert merujuk kepada "keperluan segera untuk tindakan pantas" dan memohon pekerja negeri untuk mengalihkan "tanjakan pelancaran" yang menyebabkan kereta wanita itu terbang melepasi halangan.
Masa siaran: Mei-24-2022